中國摩托車敗走麥城

    考察團(tuán)的第一站是位于越南南部的胡志明市，我們到達(dá)時是當(dāng)?shù)貢r間晚上6點(diǎn)左右，從機(jī)場去市區(qū)的途中，街頭涌動的摩托車匯成一片海洋，場面蔚為壯觀，汽車、自行車或者其他交通工具，都只是陪襯。

    行前就聽說越南是“摩托車上的國家”，但是看到這樣壯觀的情形，還是忍不住驚嘆起來。此行的導(dǎo)游阿梅是越南的金牌導(dǎo)游，受越南國家旅游局的委托，專程從河內(nèi)飛來迎接我們，并作為全程陪同。她風(fēng)趣地說，越南有三樣?xùn)|西，都是相當(dāng)“苗條”的：首先是越南國土，呈狹長狀；其次，越南的樓房都是窄長形的；在越南大部分城市，道路也都相當(dāng)狹窄，一到高峰期，堵車狀況不是一般的嚴(yán)重，摩托車因?yàn)檐嚿盱`巧，停車占地小，當(dāng)仁不讓地成為越南第一交通工具。據(jù)了解，在越南的大中城市，幾乎每個家庭都有數(shù)輛摩托車。“像胡志明這樣的大城市，就有五六百萬輛摩托車吧。”阿梅說。

    如此大的商機(jī)，我私心地以為，至少應(yīng)見幾個熟悉的中文品牌。哪知阿梅搖了搖頭說：“我們不買中國產(chǎn)的摩托車。”

    在隨后幾天行程中，我發(fā)現(xiàn)確實(shí)如此：在胡志明、峴港、河內(nèi)等大城市，不但少見中國產(chǎn)的摩托車，更沒有看到一家中國產(chǎn)摩托車的專賣店。

    這個發(fā)現(xiàn)這讓我有點(diǎn)難以接受，一來中國與越南比鄰，二來中國是制造業(yè)大國，沒理由不發(fā)現(xiàn)這么大的商機(jī)。

    是我們沒有發(fā)現(xiàn)這個商機(jī)么？顯然不是。在會安飛往河內(nèi)的飛機(jī)上，我鄰座的一位越南人指著飛機(jī)上的雜志廣告告訴我，他有一輛這樣的白色摩托車，我一看，是HONDA。這位先生告訴我，這輛車售價大約是1萬人民幣。越南人買的摩托車青睞日本品牌，如HONDA、雅馬哈等，買不起日本品牌的會選擇本土品牌。

    回國后我查閱了一些資料，發(fā)現(xiàn)中國產(chǎn)摩托車在越南市場一度相當(dāng)風(fēng)光，那是在2000年前后，中國產(chǎn)摩托車曾大量出口到越南，因其價格只有日產(chǎn)摩托車的1/2，很快就占領(lǐng)了相當(dāng)一部分市場，但因?yàn)橘|(zhì)量不穩(wěn)定、售后維修沒跟上，還有一個重要原因是，款式雷同少有更新。種種原因累積之下，中國摩托車企業(yè)“兵敗如山倒”。

    時至今日，在這個“摩托車上的國家”占據(jù)高端市場的是日本品牌，而在低端市場里，越南本土品牌憑借因其低價以及售后服務(wù)周到，站穩(wěn)了市場。曾經(jīng)在越南市場風(fēng)光無限的中國摩托車，與來時的轟轟烈烈相比，走得悄無聲息。